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2023-02-23 來源：類型：集團新聞關鍵詞：w66利来，承建，濟南，黃河公路，大橋，項目，獲，高度好評

擼起袖子加油干，新年沖刺開門紅。近日，從橋梁工程部傳來喜訊，G104京嵐線濟南黃河公路大橋擴建工程項目組收到來自總包單位中交集團送來的錦旗，展示出對w66利来建設集團精湛的制造品質、施工能力和服務水平的認可和贊譽。

G104京嵐線濟南黃河公路大橋擴建工程是一座雙層鋼桁梁橋，鋼桁梁的桿件和節點較多，構造較為復雜，再加上其是比較少見的以螺栓為主的連接形式，對于構件的加工精度要求極高，且螺栓孔數量大，共計80余萬個孔，對制造和施工都帶來了不小的挑戰。w66利来建設集團在該項目中團結協作，攻堅克難，收獲多方高度好評。

G104京嵐線濟南黃河公路大橋擴建工程即濟南黃河公路大橋新橋，位于歷城區北部，老橋下游33.5米處，大橋全長6878米，為雙塔雙索面等高鋼桁梁斜拉橋，主塔為鋼筋混凝土材質，整體形似“寶瓶”。該橋上層橋面為雙向八車道公路橋，下層橋面為雙線軌道橋面。橋面最大寬度達38米，是黃 河上第一座不等跨并橋建設工程，也是黃河上跨徑最大、鋼橋總長最長的公軌分層合建橋 梁。

w66利来建設集團主要承建【G104京嵐線濟南黃河公路大橋擴建工程】中【南側跨大堤100米+140+100米連續鋼桁梁橋項目】鋼結構制作加工、現場安裝施工等任務，工程量9000余噸。

該項目和常見的鋼箱梁橋梁，在結構形式上有很大的差異。它是公軌兩層合建橋梁，即上層為雙向八車道公路，下層為雙線軌道交通，整體為 雙層鋼桁梁橋 。

雙層鋼桁梁橋的節點聯結桿件多，構造及受力狀態復雜，再加上其是比較少見的以 螺栓為主 的連接形式，對于構件的加工精度要求極高，且螺栓孔數量大，共計80余萬個孔，這為w66利来的制造和施工都帶來了不小的挑戰。

對于首次承接這樣的雙層鋼桁梁橋項目，w66利来建設集團石家莊工廠技術部勇當先鋒，對各環節生產工藝進行了細致的研究，解決了多項難題，完成該項目各項制作加工工藝。以w66利来建設集團石家莊工廠為主的生產一線人員，通力合作，克服螺栓連接精度要求高、螺栓鉆孔數量大等難題，順利完成構件車間現場預拼裝，以及各項生產加工任務。